Airbag
Pourquoi les motards ne pourraient-ils pas eux aussi profiter des avantages de l'airbag? La Gold Wing est la première moto de série équipée d'un système d'airbag complet. En cas de choc frontal, cette technologie de sécurité permet d'éviter ou de réduire considérablement les blessures du conducteur. À l'heure actuelle, l'encombrement de l'airbag empêche encore son installation sur des motos de construction classique (sur la Gold Wing, le réservoir se trouve sous la selle); il n'est toutefois pas à exclure qu'à l'avenir, d'autres motos Honda puissent être équipées d'un airbag.
Construction
Fonctionnement
Lorsque la roue avant heurte un objet robuste, des capteurs détectent son ralentissement et transmettent ces données à l'unité de contrôle. Ces capteurs se trouvent derrière les protections situées sur les deux tiges de fourche.
L'unité de contrôle analyse les données transmises par les capteurs et évalue la puissance du choc. À partir d'une certaine violence du choc, le générateur à gaz se déclenche et l'airbag se remplit d'azote (un gaz inoffensif).
L'unité de contrôle analyse les données transmises par les capteurs et évalue la puissance du choc. À partir d'une certaine violence du choc, le générateur à gaz se déclenche et l'airbag se remplit d'azote (un gaz inoffensif).
En moins d'un dixième de seconde, l'airbag traverse son couvercle et se gonfle entièrement tout en étant maintenu par des fils. Dès que la tête et le torse du conducteur appuient sur l'airbag, le gaz échappe par les ouvertures latérales et l'airbag se replie.
Contrairement aux airbags pour voitures, qui sont ronds ou légèrement ovales, l'airbag de la Gold Wing présente une forme en V. En cas de choc, le conducteur est dirigé vers le milieu de ce V. Ceci réduit le risque qu'il glisse sur le côté du coussin. Les deux sangles de retenue latérale stabilisent l'airbag dans la position optimale et évitent ainsi que le conducteur ne le fasse glisser sur le côté.
