La championne de l'agilité
CRF250R : souplesse et puissance du moteur imbattables pour la moto la plus légère et la plus agile en tout terrain.
Nouveautés 2012:
- Toute nouvelle culasse avec nouveau conduit ainsi qu'un nouvel arbre à cames et de nouvelles soupapes pour améliorer la maniabilité à bas et moyens régimes
- Nouveau corps de papillon plus étroit pour augmenter la précision dans la gestion de l'accélérateur et la maniabilité.
- Nouveau vilebrequin trempé par induction pour augmenter la longévité et la fiabilité du moteur.
- Moteur Unicam de troisième génération, avec système d'injection sans batterie ultra-léger, pour davantage de fiabilité et de contrôle de la puissance.
- Nouveau système Pro-Link de suspension arrière améliorant la motricité et le contrôle du cadre.
- Nouveaux réglages de suspension avant et arrière rendant la conduite plus stable en tout terrain, pour mettre le pilote en confiance.
- Nouveaux repose-pieds plus longs et plus larges améliorant le contrôle, avec un nouveau boulon plus léger. Bras du kick revu facilitant les démarrages.
- Nouveau silencieux plus long, de forte capacité, garantissant la conformité aux normes de bruit et d'émissions sans pénaliser les performances.
- Nouvel habillage latéral en plastique.
- Amortisseur de direction progressif Honda robuste et léger, rendant la direction précise et améliorant la stabilité sur terrain défoncé.
- Cadre avec centralisation des masses autorisant une conduite précise, en particulier pendant les manœuvres avec décollage partiel.
- Superbe décoration inspirée de Honda Racing.
- Nouveaux collets d’axe avant augmentant la rigidité avant et la précision du pilotage.
Nouveautés 2012:
- Toute nouvelle culasse avec nouveau conduit ainsi qu'un nouvel arbre à cames et de nouvelles soupapes pour améliorer la maniabilité à bas et moyens régimes
- Nouveau corps de papillon plus étroit pour augmenter la précision dans la gestion de l'accélérateur et la maniabilité.
- Nouveau vilebrequin trempé par induction pour augmenter la longévité et la fiabilité du moteur.
- Moteur Unicam de troisième génération, avec système d'injection sans batterie ultra-léger, pour davantage de fiabilité et de contrôle de la puissance.
- Nouveau système Pro-Link de suspension arrière améliorant la motricité et le contrôle du cadre.
- Nouveaux réglages de suspension avant et arrière rendant la conduite plus stable en tout terrain, pour mettre le pilote en confiance.
- Nouveaux repose-pieds plus longs et plus larges améliorant le contrôle, avec un nouveau boulon plus léger. Bras du kick revu facilitant les démarrages.
- Nouveau silencieux plus long, de forte capacité, garantissant la conformité aux normes de bruit et d'émissions sans pénaliser les performances.
- Nouvel habillage latéral en plastique.
- Amortisseur de direction progressif Honda robuste et léger, rendant la direction précise et améliorant la stabilité sur terrain défoncé.
- Cadre avec centralisation des masses autorisant une conduite précise, en particulier pendant les manœuvres avec décollage partiel.
- Superbe décoration inspirée de Honda Racing.
- Nouveaux collets d’axe avant augmentant la rigidité avant et la précision du pilotage.
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