Lever de rideau sur la nouvelle Honda V4. Fascinante, inimitable, exaltante. La VFR1200F est la machine à conduire ultime. Seul Honda peut se targuer de 30 ans d'expérience dans les moteurs V4. Les designers et les ingénieurs ont développé la VFR avec passion et avec soin. C'est pourquoi la nouvelle VFR brille par sa technologie de pointe et son style unique. Ses performances et ses sensations de conduite sont une source d'enthousiasme sans cesse renouvelée. Cette création V4 est une routière sportive hors du commun comme vous n'en avez encore jamais connu. Convaincante dans la conduite sportive sur route et aussi lorsque vous faite un détour pour rentrer chez vous. Et destinée à des choses plus élevées, comme très peu de choses dans la vie - un plaisir pur.
Double carénage
Le double carénage unique écarte efficacement le flux d'air du conducteur. Une plus grande stabilité et une température parfaite pour la moto et son conducteur!
4 cylindres en V
Pour profiter pleinement de la puissance sans faire de compromis en matière de confort, il a fallu maîtriser les vibrations.
Dans ce but, nos ingénieurs ont imaginé un positionnement inhabituel des cylindres: les cylindres postérieurs sont plus proches l'un de l'autre que les cylindres situés vers l'avant.
Phase-shift Crankshaft
L'angle entre les cylindres du moteur V4 de la nouvelle 1200 est de 76 degrés, comme en Moto GP. Pour éviter les vibrations qui pourraient résulter de l'angle choisi, nos ingénieurs ont opté pour un calage à 28 degrés des manetons du vilebrequin.
Ce mode de construction permet de se passer d'arbre d'équilibrage. Honda désigne ce type de vilebrequin sous le terme de "Phase-shift crankshaft".
Transmission par cardan
Le groupe propulseur a été conçu pour permettre une transmission de puissance à la roue arrière avec un minimum de réaction. Un élément coulissant denté permet une compensation en longueur de l'arbre à cardan lors des mouvements verticaux de la roue arrière.
Un élément d'amortissement a été intégré entre l'embrayage et l'arbre de sortie pour permettre une transmission agréable et en douceur de la puissance.
Selle
La configuration intelligente du V4 donne à la moto une taille extrêmement mince. La hauteur d'assise a ainsi pu être réduite sensiblement, ce qui permet au conducteur de mettre plus facilement les deux pieds à terre à l'arrêt.
Cette forme en "taille de guêpe" donne au conducteur la sensation de se trouver "dans" la moto, et non d'être assis dessus - pour un ressenti et un contrôle parfaits.
Throttle-by-Wire
Un système de manette des gaz appelé "Throttle-by-wire" améliore la communication entre la machine et son conducteur. Grâce à un dosage facile et précis du carburant quels que soient les paramètres moteur, ce système sophistiqué et ultraprécis assure au conducteur un contrôle ultraprécis dans toutes les situations.
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