Score maximal pour la Honda Jazz lors des nouveaux tests Euro NCAP
Le nouveau programme d'évaluation d'Euro NCAP se concentre sur la performance globale du véhicule en matière de sécurité, ce qui permet d'offrir aux usagers un résultat unique plus aisément compréhensible. Le nouveau système d'évaluation prend en compte la protection des occupants en cas de choc frontal, latéral, arrière et contre poteau, mais aussi la protection des enfants et des piétons, ainsi que la présence de systèmes d'assistance à la conduite. La Honda Jazz a réalisé un score maximal de 5 étoiles, ce qui lui permet de rejoindre les Honda Civic et Honda Accord, qui avaient déjà obtenu cette cote de 5 étoiles.
Introduit en février 2009, le nouveau programme d'évaluation présente un résultat pondéré et combinant différents aspects de la performance du véhicule en matière de sécurité. La protection des occupants adultes (50%), des enfants (20%) et des piétons (20%) est ainsi associée à la disponibilité d'équipements d'assistance (10%). Afin de pouvoir être pris en compte, les équipements de sécurité (le VSA pour Honda) doivent être présents en série sur 85% de la gamme 2009 au sein des 27 pays membres de l'Union européenne.
Ce résultat obtenu auprès d'Euro NCAP illustre parfaitement l'engagement de Honda en matière de sécurité globale, fruit des recherches menées depuis longtemps par Honda dans le but d'optimiser la sécurité des véhicules en conditions réelles. Les installations de crashtest entre véhicules du centre R&D Honda de Tochigi permettent d'analyser les impacts entre des modèles de tailles et de poids variables, et de développer des solutions destinées à réduire les séquelles pour les occupants et les piétons.
La sécurité de la Honda Jazz :
Vehicle Stability Assist
Le système VSA (Vehicle Stability Assist) a été conçu pour permettre au conducteur de conserver le contrôle du véhicule en virage, à l'accélération et en cas de manoeuvres soudaines en activant les freins des roues droites ou gauches en fonction de la situation et en modulant le couple du moteur.
Advanced Compatibility Engineering (ACE)
La Honda Jazz bénéficie d'une cellule de survie composée de 42% d'acier à haute résistance, qui contribue à dissiper l'énergie d'une collision, augmentant de 20% la protection des occupants.
Développée au sein des installations du centre de tests de Tochigi, la structure de coque Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) est l'un des piliers des technologies Honda en matière de sécurité. La nouvelle Jazz constitue la gamme la plus récente à disposer de cette technologie de pointe qui permet aux occupants du véhicule de bénéficier d'un cocon protecteur adapté à différentes configurations d'accidents en conditions réelles. Parmi cellesci figure notamment le cas d'une collision frontale entre des véhicules de différentes hauteurs, de poids divers et d'architectures variées.
La coque ACE™ de la Jazz est constituée de poutres latérales de section polygonale à haute capacité d'absorption énergétique, d'un tablier (section supérieure) qui absorbe l'énergie délivrée à ce niveau par la collision et d'une section inférieure qui contribue à empêcher l'imbrication des châssis des véhicules impliqués. Cette structure prévient la déformation de l'habitacle tout en réduisant le risque de désalignement vertical ou latéral entre la Jazz et les structures de sécurité de l'autre véhicule. Cette structure assure à la Jazz une rigidité exceptionnelle qui contribue également à la préservation de l'intégrité de l'habitacle en cas de collision latérale.
Protection des piétons
La nouvelle Jazz intègre également de nombreuses solutions destinées à assurer la protection des piétons. Les recherches ont démontré que ces solutions contribuaient à renforcer sensiblement les chances de survie d'un piéton en cas de collision avec unvéhicule en mouvement. Parmi ces équipements figurent les pivots d'essuie-glace étudiés pour rompre en cas d'impact, les supports d'ailes avant et les charnières de capot destinés à absorber l'énergie, ainsi que l'espace libre sous capot permettant d'offrir davantage de possibilité de déformation.
Airbags et ceintures de sécurité
Sur tous les modèles aux doubles airbags frontaux et latéraux s’ajoutent des airbags rideaux s'étirant sur toute la longueur de l'habitacle, protégeant les occupants des places avant et arrière. La Jazz dispose de ceintures de sécurité à trois points pour chacune de ses places. Les ceintures de sécurité avant bénéficient aussi de prétensionneurs. Sur les places arrière extérieures, deux points d'ancrage ISOFIX et les points d'ancrage au plafond garantissent une mise en place correcte des sièges de sécurité pour enfant.
Freinage
Le freinage est confié à des disques à l'avant comme à l'arrière. Leur efficacité est encore renforcée par la présence des dispositifs ABS (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brake-force Distribution) et EBA (Emergency Brake Assist).
Appuie-tête actifs
La nouvelle Jazz est également dotée d'appuie-tête actifs à l'avant, qui réduisent le risque de lésions à la nuque en cas de collision par l'arrière. Lorsque l'occupant du siège est propulsé contre son dossier, une plaque rigide intégrée active l'appuie-tête, qui est relevé et poussé vers l'avant afin de soutenir la tête de l'occupant.
Plus d'information : www.euroncap.com
