Hondaz construit une nouvelle usine de production de moteurs diesel produisant moins de CO2.
L'usine d'Ogawa est la plus récente usine de production Honda respectueuse de l'environnement. Elle a été étudiée pour réduire les quantités de CO2 générées par la production de chaque moteur de 40% lors du processus de fonte et de 25% lors de l'usinage. Cette usine ne possède qu'une seule ligne de production, mais cette ligne ‘Advanced Flexible Line’ peut produire huit types de moteurs différents, dont notamment les moteurs à faibles émissions les plus évolués de Honda.
Les blocs-cylindres des moteurs diesel de Honda sont actuellement produits dans l'usine de Suzuka au Japon. La fonderie et l'usinage des composants seront progressivement transférés vers la nouvelle usine d'Ogawa. Ce nouveau site de production d'Ogawa fournira les composants des moteurs diesel à l'usine de Sayama qui assure la production des Accord destinées au marché européen. L'usine Honda de Swindon au Royaume-Uni, en charge de l'assemblage des Civic et CR-V, recevra également les composants de moteurs diesel produits à Ogawa.
La cérémonie de clôture des travaux de la nouvelle usine de moteurs d'Ogawa s'est déroulée le 10 avril 2009 en présence de Shigeru Nakajima, Délégué Général à l'Industrie et à l'Emploi pour le Gouvernement de la Préfecture de Saitama, mais également de Kihei Kasahara, le Maire de la ville d'Ogawa, et de plusieurs cadres de Honda.
Note:
L'usine de moteurs d'Ogawa:
- Localisation : Ogawa-machi, Hiki-gun, Préfecture de Saitama, Japon
- Superficie du site : environ 195.000 m2
- Capacité : 200.000 unités/an à la capacité maximale (production estimée à environ 20.000
- unités lors des premiers mois)
- Démarrage: automne 2009
- Investissements: environ 45 milliards de yens
- Travailleurs: environ 500 à la capacité de production maximale.
i-DTEC:
Le moteur i-DTEC diesel de Honda rehausse encore les prestations du moteur diesel i-CTDI, une mécanique plébiscitée et équipant les Civic, CR-V et FR-V, en matière de performances, de consommation et de contrôle des émissions. Le moteur i-DTEC est un quatre cylindres tout en aluminium, monté en position transversale et doté de deux ACT, de quatre soupapes par cylindre, d'un turbocompresseur à géométrie variable et d'un deuxième arbre d'équilibrage. Le moteur i-DTEC équipe déjà la nouvelle Accord en Europe.
Le bloc du moteur diesel de Honda est réalisé en alliage d'aluminium grâce à un procédé de moulage ‘semi-solide’. Ce moulage semi-solide nécessite des techniques de production complexes et permet d'obtenir un bloc-cylindres robuste et rigide en configuration "Closed-Deck", autorisant une réduction du niveau sonore et des vibrations tout en offrant une souplesse renforcée.
