Monkey

Le Monkey original est une icône des années 1970. C'était la moto la plus en vogue à l'époque, elle l'est toujours aujourd'hui. Le nouveau style du Monkey rend un véritable hommage au modèle original avec les garde-boues avant et arrière haut de gamme en acier chromé, ainsi que la protection du pot d'échappement et le guidon de haute qualité. Un look encore plus détonnant.

Il n'y a pas grand chose à ajouter. Son moteur robuste est le même : un robuste monocylindre 4 temps simple arbre à cames de 125 cm³ refroidi par air et placé en position horizontale. Il est conçu pour offrir une performance en ville agréable et est doté d'une puissance de 6,9 kW à 7 000 tr/min et 11 Nm à 5 250 tr/min. La boîte de vitesses à quatre rapports est gérée par embrayage, tout comme sur une grande moto.

Pour se démarquer davantage sur la route, le Monkey dispose d'un éclairage LED complet, même au niveau des témoins. De plus, la clef de contact - qui arbore également le logo Honda historique - dispose d’un bouton qui permet de faire clignoter l’éclairage afin de retrouver plus facilement son Monkey parmi une foule d’autres véhicules.

Qui sait où peut vous mener le Monkey ? Sa conception est solide afin de répondre à toutes les envies d'évasion. Le cadre de type monopoutre en acier garantit solidité et stabilité, au même titre que le bras oscillant réalisé en tubes de section ovale. La fourche inversée est recouverte d’un traitement alumite et est associée à une paire de combinés-amortisseurs offrant 104 mm de débattement. La garde au sol maximale est de 160 mm, les jantes à bâtons de 12 pouces avec pneus à sculpture en pavés permettent une conduite en douceur. La selle épaisse vous assure une tenue de route confortable.

Le Monkey n'est pas seulement éblouissant, elle est aussi intelligent. Enfin, un système antiblocage ABS à centrale inertielle IMU évite les pertes d’adhérence de la roue avant en cas de freinage appuyé. Grâce au disque avant de 220 mm et au disque arrière de 190 mm, la puissance de freinage est assurée.

En plus de son style rétro, le tableau de bord circulaire est doté d'un affichage intégral à LCD, d'un compteur de vitesse (qui clignote lorsque l'allumage est mis en marche), d'un compteur kilométrique à totalisateurs doubles et d'un indicateur de niveau de carburant à six segments.