Partez en un tournemain
Un embrayage centrifuge permet au moteur de tourner au ralenti sans activer les pales de l'hélice. Dès que vous êtes prêt à partir, il vous suffit de mettre les gaz pour enclencher l'embrayage et faire tourner l'hélice.
Fiable et silencieux, facile à transporter grâce à sa poignée ergonomique, vous disposez de votre BF2.3 où vous voulez, quand vous voulez!
Attelez la remorque de votre bateau, chargez le moteur Honda BF2.3 dans le coffre et prenez le large.
Contrairement aux moteurs 2 temps, les moteurs 4 temps sont beaucoup plus silencieux. Ils sont également plus performants et évitent le mélange d'huile et de carburant, contraignant et mauvais pour l'environnement. Ainsi, la prochaine fois que vous naviguerez sur un lac, sur une rivière ou sur le littoral, vous saurez que le sillage laissé par votre bateau n'est pas pollué.
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Il bénéficie de la dernière technologie de contrôle du calage de l'allumage. Le BF2.3 refroidi par air garantit donc un démarrage immédiat, même à froid.
Il peut accroître son couple pour faire avancer des embarcations plus lourdes si nécessaire. Il est facile d'utilisation et d'entretien. Ajoutez à cela : la fiabilité, un rendement énergétique supérieur et de faibles émissions polluantes, et vous disposez de tous les éléments nécessaires pour des sorties en bateau réussites.
Le moteur à 4 temps Honda démarre à tous les coups, même à froid.
Voici notre prochaine génération de hors-bord compacts.
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BF2.3 | 2,3 ch - moteur 4 temps | monocylindre – 57 cmᶟ | Arbre en S ou en L | À partir de 13,5 kg | |
Ce petit moteur en a sous le capot.
Un embrayage centrifuge permet au moteur de tourner au ralenti sans activer les pales de l'hélice. Dès que vous êtes prêt à partir, il vous suffit de mettre les gaz pour enclencher l'embrayage et faire tourner l'hélice.
Pour changer de trajectoire rapidement, le petit BF2.3 pivote rapidement, idéal pour faire marche arrière sans changer de vitesse. Il suffit de faire tourner la barre franche à 180° pour faire reculer le bateau. Les manœuvres serrées de rentrée au port seront désormais une simple formalité.
Le BF2.3 est très léger et facile à relever hors de l'eau. Vous pouvez ainsi protéger les pales de l'hélice lorsque vous approchez des bas-fonds ou du rivage. Vous pouvez le rabaisser et le verrouiller en toute sécurité à l'aide d'un dispositif à ressort lorsque vous repartez naviguer.
Portatif, le moteur BF2.3 est le plus léger de sa catégorie. Il est facile à transporter grâce à sa poignée ergonomique vous permettant ainis de marcher normalement sans vous fatiguer.
La poignée rotative souple est dotée d'un tendeur qui permet de régler la manette des gaz sur une position fixe, à l'instar d'un régulateur de vitesse. Il ne vous reste plus qu'à naviguer en toute quiétude.
Inutile d'essayer d'améliorer notre qualité de vie si on ne respecte pas d'abord son environnement. Et concernant l'environnement marin, aucun bateau ne devrait être autorisé à déverser du carburant dans nos océans et nos cours d'eau.
Soichiro Honda avait une idée simple : rendre les moteurs hors-bord plus propres, plus silencieux et plus respectueux de la vie aquatique. C'est pourquoi il a fabriqué les moteurs 4 temps qui font aujourd'hui la renommée de Honda. Cette solution est à l'origine des technologies innovantes de Honda en matière de moteurs de bateau. Mais avant tout, elle nous a sensibilisés à la précarité de cette ressource environnementale.
Leader de la technologie 4 temps depuis 50 ans.
La raison c'est la fiabilité : afin d'éviter toute détérioration causée par l'eau de mer, Honda à développé une technologie anticorrosion perfectionnée avec un entretien supérieur assuré par des techniciens Honda spécialement formés. Tous les clients Honda Marine, particuliers ou professionnels, bénéficient d'une couverture de garantie pour une navigation en toute sérénité. Elle conserve la même valeur pendant toute sa durée. Nous aussi nous en sommes assez fiers.
Nous procédons tout d'abord à l'anodisation de la caisse en aluminium grâce à notre méthode de protection renforcée. Une couche primaire d'époxy est alors appliquée avant la peinture métallisée. Pour une protection accrue contre les rayons UV, nous appliquons une couche de finition en résine transparente. Et enfin, pour une totale tranquillité d'esprit, une anode protectrice est installée afin d'assurer l'étanchéité de tous les raccords.
