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Les moteurs 4 temps BF100 et BF80 ont été repensés pour offrir une puissance accrue, une meilleure consommation de carburant et des sensations exceptionnelles.
Vivez des aventures exaltantes sur l'eau grâce à un moteur à 4 temps fiable et efficace au style élégant. Ces moteurs compacts et puissants conviennent parfaitement aux canots pneumatiques et aux bateaux de sport.
Associée à l'injection électronique PGM-Fi, la technologie de déjaugeage BLAST™ de Honda assure une accélération instantanée qui vous propulse au-dessus du plan d'eau aussi vite que possible. Pour cela, elle fait appel à un calage de l'allumage perfectionné qui génère un couple supérieur à faible régime, vous permettant ainsi d'atteindre plus rapidement votre vitesse de croisière.
Notre système unique d'économie de carburant ECOmo règle le mélange de carburant et d'air en fonction de la charge et de la vitesse afin d'améliorer la consommation de carburant. Une fois que vous avez atteint votre vitesse de croisière (zone verte illustrée ci-dessus), le système PGM-Fi peut ajuster le mélange air/carburant de 20 % en l'appauvrissant.
La technologie VTEC (commande électronique du calage et du degré d’ouverture des soupapes) exclusive à Honda contribue à optimiser les performances et la fiabilité du moteur sur toute la gamme du régime moteur (modèle BF100 uniquement).
Les modèles BF80 et BF100 ont été repensés en vue d'améliorer leurs performances. L'embase hydrodynamique permet de réduire la résistance à l'eau et de bénéficier pleinement de la puissance du moteur.
Conformes à la norme NMEA2000® , les moteurs sont compatibles avec tous les autres appareils électroniques certifiés NMEA2000® , notamment les systèmes de navigation et de détection du poisson. Le régime moteur, la température du moteur et la consommation de carburant, entre autres, s'affichent sur des indicateurs multifonctions.
L'alternateur à haut rendement produit une intensité de 44A, idéale pour maintenir une batterie de 35A en état de charge. Sans oublier vos équipements électroniques embarqués.
Les systèmes d'alerte des moteurs hors-bord Honda surveillent les fonctions essentielles des moteurs, notamment : la température, la pression d'huile et le niveau de charge. Par ailleurs, ils informent l'utilisateur en cas de fonctionnement anormal.
Laissez-vous surprendre par le moteur 16 soupapes à arbre à cames en tête de 1,5 litre. Il est doté de l'injection électronique PGM-Fi qui facilite les démarrages et de la puissante accélération au démarrage BLAST™ exclusive à Honda. Ajoutez à cela le système VTEC™ du BF100. Associé au système ECOmo, il renforce la nervosité du moteur à régimes élevés, en plus de réduire considérablement la consommation de carburant. Légers, compacts et certifiés NMEA2000®, vous comprendrez vite pourquoi ces moteurs remportent un vif succès auprès des amateurs de hors-bord à travers le monde.
Un carter d'engrenages longiligne aux tolérances extrêmement faibles offre des performances et un rendement énergétique exceptionnels.
La puissance du moteur BF100, profilé et élégant, promet des performances exaltantes.
La finition aigue-marine métallisée exclusive à Honda est saisissante. Ses lignes pures et élégantes sont d'une grande fluidité. Son allure caractéristique est d'autant plus frappante dans l'eau, son élément naturel.
Sur l'eau, les deux moteurs quatre cylindres à 4 temps présentent une allure racée qui leur est propre. Le capot amovible recouvre parfaitement le moteur et son mécanisme afin de leur fournir une protection totale. Sous l'eau, le carter d'engrenages hydrodynamique présente un coefficient de traînée extrêmement faible. La différence saute immédiatement aux yeux : son design est si longiligne que la consommation de carburant est moindre à vitesse élevée.
À l'intérieur, les engrenages ont des tolérances extrêmement précises, d'où une réduction de la friction et de la consommation de carburant.
En 1959, nous prenions le départ de la course de moto TT sur l'île de Man dans l'espoir de remporter le championnat du monde. Deux ans plus tard, nous remportions la première, mais aussi la deuxième, la troisième, la quatrième et la cinquième places. Les machines d'aujourd'hui prouvent bien que l'on peut concrétiser ses rêves et que l'amélioration de leurs performances est un défi, et un plaisir, du quotidien.
La technologie éprouvée issue des circuits de course est transmise à nos moteurs de bateau. Chaque innovation, aussi minime soit-elle, représente une victoire. Nous cherchons toujours à anticiper l'avenir.
Our first outboard engine was launched in 1964, and we’ve leaders in 4-stroke technology ever since.
Le champion du monde MotoGP 2013, 2014 et 2016, Marc Marquez, sur la Honda RC213V.
Vous avez le choix entre les moteurs suivants.
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BF80 | 80 ch - moteur 4 temps | 4 cylindres – 1 496 cmᶟ | Arbre en L ou en X | À partir de 165 kg | |
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BF100 | 100 ch - moteur 4 temps | 4 cylindres – 1 496 cmᶟ | Arbre en L ou en X | À partir de 165 kg | |
Votre véhicule a besoin d'une révision ? Le symbole représentant une clé anglaise vous indique qu'il est temps de prendre contact avec nos techniciens.
La raison est simple : renforcer la protection contre l'eau de mer grâce à une technologie anticorrosion perfectionnée et un entretien supérieur assuré par des techniciens Honda spécialement formés. Chaque client Honda Marine bénéficie d'une garantie personnelle ou professionnelle, à condition de respecter le calendrier de révision. Elle conservera la même valeur tout au long de sa période de validité. Cela signifie que la couverture est la même du début à la fin. Nous aussi nous en sommes assez fiers.
Nous procédons tout d'abord à l'anodisation de la caisse en aluminium grâce à notre méthode de protection renforcée. Une couche primaire d'époxy est alors appliquée avant la peinture métallisée. Et pour une protection accrue contre les rayons UV, nous appliquons une couche de finition en résine transparente. Et finalement, pour une totale tranquillité d'esprit, une anode protectrice est installée afin d'assurer l'étanchéité de tous les raccords. Aucune chance n'est laissée à la corrosion.
1. Anodisation renforcée brevetée de la base en alliage d'aluminium 2. Couche primaire d'époxy 3. Peinture acrylique aigue-marine métallisée 4. Couche de finition acrylique en résine transparente
