Les moteurs BF10 et BF8 sont réputés pour leur fiabilité supérieure et leur faible consommation de carburant, alliées à une puissance et des performances exceptionnelles. Le tout dans un format compact et portatif
Les moteurs BF8 - BF10 sont légers et compacts. En outre, leur poignée escamotable facilite leur transport. Parfaitement adaptés aux canots pneumatiques et aux skiffs, ils constituent des moteurs auxiliaires particulièrement efficaces sur les bateaux de pêche et les voiliers de grande taille.
Si vous possédez un bateau gonflable, un bateau semi-rigide ou un tendeur, ces moteurs sont faciles à transporter et à utiliser.
Les deux moteurs sont dotés d'un système de décompression qui facilite les démarrages. Ainsi, il est beaucoup plus facile de démarrer le moteur du premier coup avec la bobine manuelle ou plus économique pour la batterie avec le démarreur électrique.
Le système d'allumage programmé (PGM IG) de Honda contrôle avec précision le calage de l'allumage, afin d'optimiser le couple et la réactivité de l'accélérateur.
Les deux moteurs sont disponibles avec une commande à distance ergonomique et réactive.
Le moteur léger se relève facilement en plusieurs étapes. Le relevage ou l'abaissement du moteur vous permet d'équilibrer manuellement le bateau pour des performances optimales et un rendement énergétique maximum. En outre, vous pouvez ainsi protéger les pales de l'hélice lorsque vous vous approchez des rochers ou du rivage.
Le système d'alerte des moteurs hors-bord Honda surveille la température et la pression d'huile du moteur en prévention des risques (disponible uniquement sur les modèles à commande à distance).
En marche avant (A), l'hélice fonctionne normalement ; mais en marche arrière, c'est une autre histoire... sauf si vous possédez un moteur Honda. Sur les autres moteurs hors-bord, l'hélice crée des bulles mais ne « s'accroche » pas à l'eau. Notre système unique d'échappement en marche arrière éloigne les bulles de l'hélice (B) afin que celle-ci puisse « s'agripper » à l'eau plutôt qu'à l'air. Vous bénéficiez d'une réaction instantanée en marche arrière, avec plus de contrôle.
Les prises 12 A (modèles à démarrage électrique) et 6 A (modèles à bobine) permettent de recharger la batterie et d'alimenter les appareils électroniques, même au ralenti.
La manette des gaz rotative vous permet de régler aisément la vitesse au gré de vos déplacements.
Faciles à démarrer, ces moteurs à 4 temps légers sont dotés du système d'allumage programmé (PGM IG) qui garantit un démarrage immédiat, même à froid.
Il est important de préserver l'état de la batterie des moteurs à démarrage électrique pour pouvoir compter sur eux. Et si vous avez des instruments électriques embarqués, la bobine de charge à rendement élevé assure leur fonctionnement en maintenant un niveau de charge complet, même au ralenti. L'énergie produite par l'hélice à quatre pales standard passe par un carter d'engrenages hydrodynamique profilé.
Notre hélice Power Thrust en option s'installe facilement sur les gros bateaux.
Sous cet extérieur profilé métallisé se trouve un chef-d'œuvre d'ingénierie marine.
La superbe finition métallisée reflète les nuances de l'eau.
Installé à l'arrière du bateau dans l'eau, il produit un effet saisissant lorsqu'il réfléchit les nuances de l'eau. Le style épuré du carter d'engrenages hydrodynamique contribue à son allure élégante et profilée, d'où une réduction de la traînée et un rendement énergétique accru à vitesses élevées.
Le BF8 et le BF10 sont dotés d'une poignée escamotable intégrée située exactement au milieu du moteur ; ils sont donc très faciles à transporter, avec style.
Faciles à soulever et à transporter. La poignée du BF8 et du BF10 est intégrée au design.
Vous avez le choix entre les moteurs suivants.
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BF8 | 8 ch – moteur 4 temps | 2 cylindres – 222 cm³ | Arbre en S ou en L | Barre de gouvernail ou commande à distance | À partir de 42 kg | |
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BF10 | 10 ch – moteur 4 temps | 2 cylindres – 222 cm³ | Arbre en S, L ou X | Barre de gouvernail ou commande à distance | À partir de 42 kg | |
Sous cette finition métallisée élégante se cachent quatre couches d'apprêt de protection anticorrosion exclusif à Honda.
La raison est simple : renforcer la protection contre l'eau de mer grâce à une technologie anticorrosion perfectionnée et un meilleur entretien assuré par des techniciens Honda spécialement formés. Chaque client Honda Marine bénéficie d'une garantie personnelle ou professionnelle, à condition de respecter le calendrier de révision. Elle conservera la même valeur tout au long de sa période de validité. Cela signifie que la couverture est la même du début à la fin. Nous aussi nous en sommes assez fiers.
Nous procédons tout d'abord à l'anodisation de la caisse en aluminium grâce à notre méthode de protection renforcée. Une couche primaire d'époxy est alors appliquée avant la peinture métallisée. Et pour une protection accrue contre les rayons UV, nous appliquons une couche de finition en résine transparente. Et finalement, pour une totale tranquillité d'esprit, une anode protectrice est installée afin d'assurer l'étanchéité de tous les raccords. Aucune chance n'est laissée à la corrosion.
1. Anodisation renforcée brevetée de la base en alliage d'aluminium 2. Couche primaire d'époxy 3. Peinture acrylique aigue-marine métallisée 4. Couche de finition acrylique en résine transparente
