Observez de plus près les caractéristiques uniques qui rendent l'Africa Twin si exceptionnelle.
FAIRE TOURNER
L'Africa Twin est conçue pour repousser les limites. La maniabilité exceptionnelle de la moto en dehors des routes goudronnées, qu'il s'agisse de prendre d'assaut une piste de gravier à grande vitesse ou de gravir des pentes rocheuses, est assurée grâce à son cadre allégé, à un bras oscillant plus rigide en aluminium inspiré de la CRF450R et à la boucle arrière en alu vissée, ainsi qu'à l’amortisseur et la fourche inversée Showa à grand débattement.
Le moteur bicylindre en ligne bénéficie d'une augmentation de la puissance et du couple de pointe de 5 kW/5 Nm, ainsi que de performances accrues à tous les régimes. L'efficacité d'admission et d'échappement a été soigneusement optimisée avec la nouvelle unité de commande électronique (ECU) et le nouveau corps d'injection électronique qui alimente une culasse redessinée, offrant de meilleures sensation à l'accélération et une réactivité supérieure.
Immédiatement reconnaissable avec son look agressif emblématique la nouvelle double optique avant à LED offre un faisceau pénétrant et dispose également de deux feux de jour (technologie DRL) qui s'adaptent automatiquement à l'intensité de la lumière ambiante afin d'améliorer la sécurité, peu importe les conditions.
Bénéficiez d'un engagement total. L'écran tactile TFT couleur 6,5 pouces offre une sélection immersive de modes de conduite, un contrôle facile de la navigation et une connectivité smartphone/audio Bluetooth. Grâce à l'Apple CarPlay®, vous utilisez et gérez facilement vos applications et appels de votre iPhone via l'écran tactile.
Dispositif rassurant, l’ABS piloté par la centrale inertielle module la puissance de freinage en fonction de l’angle d'inclinaison, de la vitesse de décélération et du rapport de patinage entre les roues afin de préserver la motricité. Le levage de la roue arrière est également contrôlé. L'ABS de courbe comporte des réglages spécifiques au tout-terrain, comme la déconnexion de l’ABS arrière. Le signal d'arrêt d'urgence (ESS) avertit les véhicules suivant la moto qu'elle se trouve dans une situation demandant un arrêt d'urgence.
FAIRE TOURNERLe contrôle est essentiel loin des routes goudronnées. C'est pourquoi nous avons complètement repensé la partie-cycle de l'Africa Twin avec un cadre principal allégé. Le bras oscillant plus rigide en aluminium inspiré de la CRF450R et la boucle arrière en alu vissé se complètent d’un amortisseur et d’une fourche inversée Showa. De plus, la position est étudiée pour une conduite assise ou debout, avec le guidon haut et la selle plus étroite au profil ergonomique. L’habillage typé rallye épouse la machine au plus près pour faciliter les mouvements du pilote. À l’avant, la bulle et la tête de fourche compacts dégagent le champ de vision. La double optique de phares est full LED et possède des feux de jour à allumage automatique, pour être toujours visible.
À votre tour d'imaginer les possibles. Nous avons conçu la nouvelle Africa Twin pour repousser les limites. Pour relever de nouveaux défis en tout-terrain, son bicylindre en ligne refroidi par eau a été amplement remanié. Il s’allège de 1,3 kg tout en passant à 1 100 cm³. Bénéfice : plus de couple à mi-régime et une hausse de 5 Nm du couple maxi, pour une pleine réponse du moteur assortie d’un gain de puissance de 5 kW (6,8 ch). L’échappement de type racing est équipé d'une valve pilotée ECV qui maximise les performances à haut régime.
Commande de l'IMU
L'unité de mesure inertielle (IMU) à 6 axes surveille constamment les mouvements dynamiques pour une gestion précise du couple moteur (HSTC), du contrôle de cabrage, de la puissance et du frein moteur, par l'intermédiaire de quatre modes de conduite prédéfinis et de deux modes personnalisables. De plus, l’ABS de courbe renforce la sécurité sur route et dispose de réglages spécifiques au tout-terrain, comme la déconnexion de l’ABS arrière.
Des mouvements intelligents
Lorsque vous n'analysez pas la route devant vous, observez le tableau de bord de l'Africa Twin : il possède un écran tactile TFT de 6,5 pouces, avec Apple CarPlay® et connectivité Bluetooth. La transmission à double embrayage (DCT) - proposée en option - permet d’utiliser au choix la sélection mécanique ou automatique, et sa commande G améliore la motricité en tout-terrain.
Fabriqué avec une coque à double couche très résistante, le top-case de 58 L peut stocker deux casques intégraux et supporter une charge maximale de 6 kg. Grâce au système Honda « one key », il peut être ouvert avec la clé de contact Africa Twin. Il dispose également d'un bouton d'ouverture/fermeture pour un accès facile sans clé. Le porte-bagages arrière pour le montage, le dossier passager et le sac intérieur étanche sont disponibles séparément.
Conçues à partir d'une structure robuste à double couche, les valises de 40 L à droite et de 30 L à gauche bénéficient de cadres de protection de la trappe. La largeur entre elles est inférieure à 100 cm. La valise gauche peut contenir un casque intégral et chaque valise peut porter 6 kg. L'ouverture se fait via le système Honda « one key » et la fixation est sécurisée grâce à un verrou à double serrure. Le montage se fait via des supports de valise (disponibles séparément) et des sacs intérieurs étanches sont également disponibles.
Fabriqués sur mesure pour s'adapter parfaitement à la forme interne du top-case en plastique et des valises, les sacs intérieurs sont étanches et peuvent être attachés à l'extérieur si nécessaire. Les bretelles permettent de les porter facilement et les bandes réfléchissantes améliorent la visibilité.
Pour renforcer les atouts de l'Africa Twin en matière d'aventure, il existe 2 modèles de pare-carters, qui peuvent être montés séparément sur la protection du moteur. Fabriqués en acier inoxydable et revêtus d'une finition électrolytique facile à nettoyer et résistante à la corrosion, ils protègent la carrosserie et le moteur lors de conditions de conduite difficiles et peuvent également intégrer les feux antibrouillard à LED (disponibles séparément).
Fabriquées en acier inoxydable et arborant le logo CRF, ces protections de radiateur rehaussent le style aventurier et leur design de maillage protège des dommages des pierres sans entraver le flux d'air de refroidissement.
Pour obtenir exactement votre position de pilotage, deux options de selle sont disponibles séparément pour l'Africa Twin : la selle haute de 875-895 mm, plus grande de 25 mm et la selle basse de 825-845 mm, abaissée de 25 mm (la selle standard est de 850-870 mm). Différentes couleurs sont disponibles pour être assorties avec les peintures.
Prêtes pour l'aventure. Choisissez la vôtre.
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