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Honda CRF250L

Parfaite pour la route et les sentiers

Elle vous emmène partout

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Logo de la Honda CRF250L.

Combat la poussière et la circulation

Grâce à sa légèreté et ses proportions minces, la CRF250L se glisse tout en douceur dans les rues congestionnées des villes, et ses solides performances tout-terrain vous emmènent aussi sur les sentiers les plus délicats.

Robuste et dynamique

Inspirée directement du monde des motocross, c'est notre modèle le plus élégant.

Nous avons mis à jour ses performances pour offrir encore plus d'opportunités de la conduire aux débutants ainsi qu'aux conducteurs plus expérimentés, quel que soit le type de trajet. Avec des couleurs de compétition de caractère et une nouvelle carrosserie (inspirées de la motocross de compétition CRF450R), son look agressif ne la rend pas moins sympathique et facile à conduire.

Spécifications
Gros plan du moteur de la Honda CRF250L.
Gros plan de l'échappement de la Honda CRF250L.
Vue de trois quarts face de la Honda CRF250L.
Gros plan de la Honda CRF250L.

CHOISISSEZ VOTRE STYLE

Laquelle sera la vôtre - Enduro ou Aventure ?
Vue latérale de la Honda CRF250L. CRF250L Une moto de type Enduro polyvalente, dotée d'un moteur 4 soupapes, DOHC, conforme à la norme Euro 4. Équipée de : suspension Showa, réservoir de carburant 7,8 litres. Empattement 2 195 mm, garde au sol 255 mm, hauteur de selle 875 mm, et freinage ABS à deux canaux.
Vue latérale de la Honda CRF250 Rally. CRF250 RALLY Une moto de style aventure, polyvalente, dotée d'un moteur 4 soupapes, DOHC, conforme à la norme Euro 4. Équipée de : suspension Showa, réservoir de carburant 10,7 litres. Empattement 2 210 mm, garde au sol 270 mm, hauteur de selle 895 mm, freinage ABS à deux canaux, phares à LED et témoins.

Explorez la CRF250 RALLY

Premières impressions

Elle n'est pas légère en termes de fonctionnalités : la CRF250L est pratique, agile, performante, et a de l'allure.

  • Gros plan des disques flottants de la Honda CRF250L.

    Disques flottants avec ABS

    Pour une puissance de freinage accrue, un disque ondulé flottant de 296 mm est pincé par un étrier à deux pistons. L'ABS à deux canaux est de série et donne au conducteur la possibilité de couper l'étrier de frein arrière pour un contrôle indépendant en cas de besoin.

  • Gros plan de l'écran numérique de la Honda CRF250L.

    Tableau de bord numérique

    L'écran numérique affiche des informations à portée de vue immédiate, et est équipé d'un compteur de vitesse, d'un tachymètre avec jauge de carburant et d'une horloge.

  • Vue latérale de la Honda CRF250L.

    Couleurs HRC

    La CRF250L est disponible en couleur de compétition Extreme Red (comme la CRF450R de compétition), avec des touches de blanc et de noir inspirées des machines usine HRC.

  • Gros plan du réservoir de carburant de la Honda CRF250L.

    Réservoir de carburant au long cours

    L'impressionnant réservoir de carburant 7,8 litres (comprenant une réserve 1,8 litre) fournit du carburant sur plus de 250 km. Cela représente beaucoup d'heures sur la route ou sur les sentiers. Le bouchon plat du réservoir est articulé pour faciliter le remplissage.

  • Gros plan de face de la Honda CRF250L.

    Minces panneaux latéraux

    Du milieu de la moto jusqu'à l'arrière, les lignes sont incisives et agressives (pure Motocross et Enduro), avec des déflecteurs et des panneaux latéraux très minces et une combinaison selle/réservoir qui facilite les mouvements du conducteur.

  • Gros plan de la suspension arrière de la Honda CRF250L.

    Suspension arrière

    La suspension arrière Pro-Link offre un rapport révisé pour le confort du conducteur. L'amortisseur Showa est un tube unique avec un cylindre de 40 mm de diamètre.

  • Gros plan de la suspension avant de la Honda CRF250L.

    Suspension avant

    La fourche inversée Showa de 43 mm fonctionne comme une seule unité ; un côté contient le ressort et l'autre fournit la commande d'amortissement. La raideur et l'amortissement ont été accordés en fonction des capacités de la moto sur route et tout-terrain.

  • Gros plan du bras oscillant de la Honda CRF250L.

    Bras oscillant plus léger

    Le bras oscillant en alliage d'aluminium fuselé intègre un moulage monobloc qui assure rigidité et équilibre tout en réduisant la masse suspendue pour une meilleure stabilité et maniabilité.

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Pleine de punch

La puissance et la performance, pour vous emmener n'importe où, dans la quiétude ou le tumulte.

Vue de trois quarts face de la Honda CRF250L en situation.

Le moteur 250cc donne un bon coup de main au couple quand la piste devient un peu plus escarpée.

Le moteur est un monocylindre DOHC à quatre soupapes à refroidissement liquide de 250cc, entièrement repensé. L'allumage PGM-FI conforme à la norme Euro 4 alimente en carburant grâce à un corps de papillon agrandi à 38 mm. Tout cela ajusté à une chambre d'admission d'air révisée et un nouveau système d'échappement plus léger, produit 17,9 kW à 8 500 tr/min et un couple de 22,6 Nm à 6 750 tr/min.

Robuste et mince

Un cadre fabriqué en acier (avec des longerons principaux à section ovale jumelée et un cadre semi-dédoublé) forme un duo solide, suffisamment robuste pour les longues excursions tout-terrain, tout en étant suffisamment mince pour glisser dans la ville.

Le bon équilibre

L'arbre d'équilibrage primaire réduit les vibrations du moteur, alors que la boîte à six rapports et l'embrayage sont conçus pour faire face au stress de la conduite tout-terrain ; ainsi que pour fournir un contrôle sans à-coups pour la circulation en ville.

Vue latérale de la Honda CRF250L en situation.
Vue de face de la Honda CRF250L.

La CRF250L est légère et agile, avec l'allure d'une machine de motocross ; parfaite aussi bien pour le trafic urbain que pour les promenades sur sentiers du week-end.

PARTEZ À L'AVENTURE

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